Les influences de Janus Stark

[Anonymous]

Bonsoir,
Pour vous
remercier de votre participation active, voici des photos de l'avion, objet de mes
recherches (si ma mémoire ne me fait pas défaut :fou4: ).
Merci et A+
Hervé

xc-142- 1756_001.jpg (24.46 Kio) Vu 5977 fois

xc142_42.jpg (8.35 Kio) Vu 5977 fois

xc142_37.jpg (12.79 Kio) Vu 5977 fois

[Totoche]

C'est exactement celui
de l'épisode; même la petite hélice de queue y est.
tu t'intéresses donc à
l'aviation ou seulement à cet avion? :fou4:
Tu pourras nous expliquer le pourquoi de cette
petite hélice

[santrio]

La petite hélice, c'est
pour que la queue de l'avion tiene le coup s'il ya un passager lourd acroche derniere

[Invité]

Bonsoir,
Effectivement interessé par l'aviation et surtout par les hélicoptères et le vol
verticale.
Je suis pilote d'hélicoptère, et je crois que les lectures de mon enfance ont
largement contribuées à développer ou peut-être entretenir ce qui allait devenir d'abord une
passion puis un métier.
En ce qui concerne l'hélice horizontale, elle permet d'assurer la
stabilité longitudinale de l'avion.
En vol normal (mode avion) ce sont les petites ailes de la
dérive (stabilisateur) qui assurent cette stabilité mais aussi la possibilité avec les parties mobiles
de monter et descendre. En mode hélicoptère, la puissance de moteurs permet de monter et
descendre et l'hélice de queue de stabiliser le fuselage.
Merci et à bientôt
Hervé

[Totoche]

.... et l'hélice de queue de stabiliser le fuselage.
Merci et à
bientôt
Hervé

de stabiliser
verticalement?

si oui, le fait des deux moteurs n'a pas la même incidence rotative,
comme sur un hélico avec un seul central, sinon il y aurait une helice arrière verticale????


si non,....?

[Invité]

salut
Totoche


>>de stabiliser verticalement?

Oui pour éviter au fuselage de
piquer ou de cabrer (axe de tangage)en mode hélicoptère. Par contre le controle en roulis est
assuré par la différence de puissance (moteur ou inclinaison des pales)
appliquée entre les
rotors


>>si oui, le fait des deux moteurs n'a pas la même incidence
rotative

Là je pense qu tu parles du couple généré par le rotor. En effet les hélices
tournent à contre sens (une à droite et l'autre....) pour annuler les effets du couple de
chacune.

>>comme sur un hélico avec un seul central, sinon il y aurait une helice
>>arrière verticale????
Oui tout à fait.

>>si non,....?
Un hélico sans
rotor de queue serait une véritable gyrouette incapable de tenir en l'air, sans parler de l'état
des passagers

Merci pour l'intérêt que tu portes à la gyraviation.
A bientôt

Hervé